Hola a todos, empezamos un año nuevo y aquí estamos otra vez liados en mi garaje. He de decir que me ha sido imposible escribir entradas con mas rapidez....ojalá tuviera más tiempo. Bueno, manos a la obra, esta vez no vamos a restaurar nada, vamos a realizar una personalización, el cuadro de una bicicleta "Viper" de aluminio y nuestro objetivo es darle un aspecto nuevo y renovado.
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| Cuadro original |
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| Basculante original |
Sobre estas lineas aparece el cuadro y el basculante de la bicicleta desmontado y con su aspecto original, también hemos encargado unos tranfer para poner antes de la laca y conseguir un nuevo aspecto. El primer paso seria desmontarlo todo para conseguir un buen acabado, así empapelaremos lo menos posible.
Este paso no voy a poder explicar por que el cuadro, cuando llego a mis manos estaba totalmente desmontado.
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| Descubierto de aluminio |
Dicho esto, lo siguiente seria matizar o lijar, para este proceso usaremos lijas de grano fino un P400 o P500, siempre y cuando no presentes surcos en la pintura o arañazos, si es así siempre podemos usar un grano mas grueso como un P320 o incluso uno un poco mas grueso, teniendo en cuenta que si usamos ese grano mas grueso siempre debemos volver a pasar un grano mas fino para así "afinar" los arañazos mas gruesos que han quedado. Como el cuadro es aluminio debemos tener presente que en todas las zonas donde se descrubra por completo la imprimación y el color, dejando al descubierto el aluminio, hay que aplicar "impepinablemente" imprimación fosfatante. Este tipo de imprimaciones son muy importantes cuando trabajamos con carrocerías o chasis puesto que previene que aparezca corrosión después del repintado.
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| Basculante imprimado. |
Me tenéis q perdonar pero el paso de la imprimación se me olvido por completo y no tengo foto, aquí las piezas ya aparecen con una imprimación HS 1K de glasurit que venden en espray. Transcurrido el tiempo de "curado" que nos marque el fabricante de la imprimación fosfatante aplicaremos el aparejo antes mencionado, este nos servirá para cubrir nuestra fosfatante y lo mas importante, para darle uniformidad al conjunto para que no tengamos problemas a la hora de aplicar el color. Es muy importante, siempre en la medida de lo posible, respetar los tiempos de "secado" de todos los productos que utilicemos, el no hacerlo nos puede producir defectos graves en el acabado, tales como rizados, hervidos etc, etc ...
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| Color tricapa |
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Pintura tricapa
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El color que se ha elegido es un amarillo muy llamativo tricapa y al agua de la marca glasurit , esto quiere decir que se aplicaran tres maños, una hasta cubrir por completo el fondo anteriormente aplicado, digo hasta cubrir por que aunque no ha sido el caso (gracias a dios...jajajaja!!) estos colores hay que aplicar el fondo de la pintura con sumo cuidado para que no haya variaciones de tono o color. Aplicaremos la pintura con una pistola de retoques HVLP con paso 0,8 y para lacar con una HVLP 1,3. Para quien quiera empaparse mas sobre el tema, dejo un par de enlaces muy interesates.
Evolución de las pistolas y productos de aplicación. y este otro
Pistolas aerograficas.
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| Fondo de pintura. |
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| Pistola de calor. |
Sobre estas lineas se encuentra las piezas ya con el fondo aplicado y la pistola de calor que usamos para evaporar la pintura, lo cual es muy importante, sobre todo antes de aplicar el barniz puesto que de no estar bien evaporada la pintura podemos tener defectos en la pintura. Aquí os dejo un enlace muy interesante sobre los defectos de la pintura.
Defectos en la aplicación de pintura.
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| Aplicación de los transfer |
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| Transfer |
Una vez aplicado el color final y de su correcta evaporación aplicamos los tranfer, medimos aproximadamente la zona y aplicamos como en la foto superior, con mucho cuidado y siempre apretando suavemente y evitando que no queden bolsas de aire no dobleces. Una vez puesto podemos darle un repaso a las letras con un poco de calor y pinchando con cuidado la pompas de aire que se nos formen. Cuando tengamos puestas todos nuestros transfer aplicaremos el barniz q nos servirá de acabado y d protección para nuestras pegatinas. Aquí os dejo otro enlace súper interesante sobre los posibles defectos en la pintura y su soluciones
Defectos y soluciones en la aplicación de pinturas.
Una cosa que no he comentado es el caudal de aire necesario para pintar, con una pistola HVLP se necesita unos 250/300 l/m, por lo tanto necesitamos un compresor de 3cv y un tanque grande de unos 100litros, en mi caso cuando voy a pintar siempre agrupo varias cosas y el viernes por la tarde alquilo uno de estas características y lo devuelvo el lunes, de esta manera de sale sobre los 50 euretes, aunque sobra decir que donde este comprar uno mucho mejor.
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| Acabado final. |
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| Acabado final |
Y hasta aquí esta nueva entrada de mi Garaje, espero que os guste y os sirva de ayuda a aquellos que se atrevan con ello, no dudéis en comentar cualquier error que veáis o dudas. Por cierto os dejo un par de fotos del resultado final.
